Miten litteät torninosturit eroavat muista torninostureista

Suurin ero on, että litteäkattoisissa torninostureissa (kutsutaan myös yläosattomissa nostureissa) tornin päällä ei ole A-runkoa tai cathead-rakennetta, eikä niissä ole nostovaijeria, joka yhdistää A-rungon yläosan puomiin. ja vastapuomi. Ilman näitä osia kuljetus, kokoaminen ja pystytys on helpompaa ja nopeampaa. Lisäksi kun rakennusprojekti vaatii useita nostureita, yhden nosturin puomi vaatii vähemmän korkeusvaraa kulkeakseen viereisen puomin alta.

Perinteiset vasarakärkiset torninosturit hyödyntävät A-runkorakennetta nostolastin lujuuden lisäämiseksi. A-rungon puuttumisen vuoksi litteät nosturit ovat suhteellisen pieniä nostokykyjä. Viime vuosina markkinoille on kuitenkin tullut litteät torninosturit, joiden nostokapasiteetti on 32–50 tonnia. Perinteiset litteät torninosturit nostavat tyypillisesti 8-10 tonnia, joten uusista suuremman nostokapasiteetin nostureista on tullut suosittu valinta markkinoiden kysyntään.

Suuritehoisia litteät torninostureita valmistavia valmistajia ovat Potain, Terex, Liebherr ja Comansa sekä italialainen valmistaja ENG ja kiinalainen valmistaja Yongmao. Liebherr tarjoaa erittäin suuria litteät torninosturit, joiden nostokapasiteetti on 100 ja 125 tonnia.

Rakenteellinen yksinkertaisuus on toinen ero tasakantisten ja vasarapäällisten torninostureiden välillä. Tasakattoisissa torninostureissa ei ole ajojohtimia, ja jokainen puomi on yksipäinen. Ajojohtimen alaosa on aina puristuksessa, kun taas ylempi osa on aina jännityksessä, joten niiden käyttäytyminen kuormituksen alaisena on ennakoitavampaa. Vasaranostureilla sen sijaan on erilaisia ​​jännitystiloja, joissa puristus- ja jännitysalueet vaihtelevat. Ajojohto ohjaa näitä vyöhykkeitä, mutta metallin väsyminen on silti riski.

Missä niitä käytetään?

Tasakantosostureiden työpaikkoja ovat lentokentät, ydinvoimalaitokset, asuinrakentaminen, telakat, tuulivoimalat ja infrastruktuuri. Litteät torninosturit ovat ihanteellisia rakennusprojekteihin lentokenttien läheisyydessä tai sisällä, mikä helpottaa selvitysvaatimusten noudattamista lentoreittien alla.

Kaupunkisuunnittelussa on kattorajoituksia sekä pysyvälle että tilapäiselle rakentamiselle. Tämä voi sisältää rajoituksia, jotka johtuvat Federal Aviation Administrationin vaatimuksista hätähelikopterien pääsylle lähellä olevien lentokenttien tai sairaaloiden lähellä. Tasakattoisten torninosturien kapasiteetti kasvaa, mikä antaa rakennuttajalle mahdollisuuden suunnitella rakennuksia lähemmäksi kehityskaton rajoituksia vähentämällä nostureiden tarvitsemaa ilmatilaa.